



.jpg)
Нержавеющая задвижка 30нж41нж Ру-16 клиновая, фланцевая с выдвижным шпинделем

Задвижка 30нж41нж устанавливается на трубопроводы в качестве запорной арматуры для полного перекрытия потока воды, воздуха, пара, нефтепродуктов, прочих жидких и газообразных агрессивных сред рабочей температурой до 450°С. Задвижки изготавливаются из стали 08Х18Н10.
Диаметр номинальный, DN, мм: |
От 50 до 400 |
Давление номинальное PN, МПа (кг/кв.см): |
1,6 (16) |
Класс герметичности затвора: |
"А" по ГОСТ 9544-2015 |
Управление: |
Ручное (от маховика) |
Присоединение к трубопроводу: |
Фланцевое |
Установочное положение на трубопроводе: |
Любое (кроме маховиком вниз) |
Температура рабочей среды, °С: |
До +450°С |
Характеристика рабочей среды: |
Вода, воздух, пар, нефтепродукты, прочие жидкие и газообразные агрессивные среды |
Присоединительные размеры и размеры уплотнительных поверхностей корпуса: |
По ГОСТ 33259-2015 |
Бренды: |
Артикул | Диаметр | Длина | Высота | Масса | Цена | Привод | Купить |
Нержавеющие ручные задвижки 30нж41нж
Технические характеристики 30нж41нж позволяют устанавливать данные задвижки на ответственные производства, в том числе химической и пищевой промышленности.
- Материальное устройство клиновой задвижки 30нж41нж из нержавеющей стали позволяет применять ее на агрессивные рабочие среды.
- Задвижка нержавеющая 30нж41нж обладает химической инертностью и экологической безопасностью - параметрами, востребованными в пищевой промышленности.
- В отличии от прочих видов запорной арматуры, задвижки клиновые обладают большей пропускной способностью и меньшим гидравлическим сопротивлением, поэтому отлично подходят для установки на магистральные трубопроводы, предназначенные, в том числе, для нефти и газа.
Задвижка 30нж41нж оснащена выдвижным шпинделем. Это такой вариант конструкции ходового узла, при котором шпиндель выдвигается на величину хода затвора, тем самым, увеличивая строительную высоту арматуры. К преимуществам такой конструкции можно отнести легкость в доступе для обслуживания, а также тот факт, что ходовой узел не соприкасается с рабочей средой, и, следовательно, менее подвержен коррозии.